Kurbelgehäuse

Es verfügt auch über den Hauptölkanal und die Verteilerkanäle für Drucköl.

Der obere Teil des Kurbelgehäuses bildet in der Regel einen Teil des Motorblocks, der untere Teil des Kurbelgehäuses schließt das Kurbelgehäuse ab und meist als Öltank (Ölsumpf) gestaltet ist, an dessen tiefster Stelle sich eine Ablassschraube befindet.

Kurbelgehäuse werden aus Gusseisen oder Leichtmetalllegierungen gegossen.

Den Abdeckungen am Motor wird häufig nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt, weder in Bezug auf die Befestigung (richtiges Anziehen) noch in Bezug auf die Dichtheit.

Am häufigsten tritt Öl um die Abdeckungen herum aus dem Motor aus, was Verluste an dieser betriebswichtigen Füllung verursacht. Dies gilt insbesondere für die untere Motorabdeckung, Deckel der Verteilungen, den seitlichen Deckel der Steuerstangen (OHV-Steuerung).

Alle diese Abdeckungen sind mit Dichtungen versehen oder mit speziellen, hochtemperatur- und betriebsflüssigkeitsbeständigen Dichtmassen (Öl, Benzin, Diesel) verklebt.

Die Abdeckungen müssen mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen werden, das meist nicht sehr hoch ist.

Der größte Fehler besteht darin, dass die Abdeckung zu fest angezogen wird, was in der Regel zu einer Verformung führt, wodurch die Auflageflächen nicht mehr dicht sind.